Type d'inspection douanière #1：VACIS/NII EXAMEN
Le système d'inspection des véhicules et du fret (VACIS) ou l'inspection non intrusive (NII) est l'inspection la plus typique que vous rencontrerez.Malgré les acronymes fantaisistes, le processus est assez simple : votre conteneur est passé aux rayons X pour donner aux agents des douanes américaines la possibilité de rechercher des articles ou des marchandises de contrebande qui ne correspondent pas aux documents fournis.
Étant donné que cette inspection est relativement discrète, elle est généralement moins coûteuse et prend moins de temps.L'inspection coûte environ 300 $.Cependant, vous pouvez également être facturé pour le transport vers et depuis le site d'inspection, également appelé factage.Le temps que cela prend dépend de la quantité de trafic dans le port et de la longueur de la file d'attente, mais vous envisagez généralement 2 à 3 jours.
Si l'examen VACIS/NII ne donne rien de surprenant, votre conteneur sera libéré et envoyé sur son chemin.Cependant, si l'examen éveille des soupçons, votre envoi sera transféré à l'un des deux examens plus approfondis qui suivront.
Type de contrôle douanier #2：Examen de porte arrière
Lors d'un examen VACIS/NII, le sceau de votre conteneur reste intact.Cependant, un examen Tail Gate représente la prochaine étape de l'enquête.Dans ce type d'examen, un agent du CBP brisera le sceau de votre conteneur et jettera un coup d'œil à l'intérieur de certaines des expéditions.
Étant donné que cet examen est un peu plus intense qu'un scan, il peut prendre 5 à 6 jours, selon le trafic portuaire.Les coûts peuvent atteindre 350 $ et, encore une fois, si l'envoi doit être déplacé pour inspection, vous paierez les frais de transport.
Si tout semble en ordre, le conteneur peut être libéré.Cependant, si les choses ne semblent pas correctes, votre envoi peut être mis à niveau vers le troisième type d'inspection.
Type de contrôle douanier #3：Examen douanier intensif
Les acheteurs et les vendeurs redoutent souvent ce type d'examen particulier, car il peut entraîner des retards allant d'une semaine à 30 jours, selon le nombre d'autres envois dans la file d'attente d'inspection.
Pour cet examen, votre envoi sera transporté vers un poste d'examen douanier (CES) et, oui, vous paierez les frais de factage pour le transport de vos marchandises vers le CES.Là, l'envoi sera minutieusement inspecté par le CBP.
Comme vous pouvez probablement le deviner, ce type d'inspection sera le plus coûteux des trois.Vous serez facturé pour la main-d'œuvre nécessaire au déchargement et au rechargement de l'envoi, ainsi que les frais de détention pour garder votre conteneur plus longtemps que prévu, et plus encore.En fin de compte, ce type d'examen peut vous coûter quelques milliers de dollars.
Enfin, ni le CBP ni les employés du CES ne sont responsables des dommages causés lors d'une inspection。
Ils ne remballeront pas non plus le conteneur avec le même soin qu'il a été montré à l'origine.En conséquence, les envois soumis à des contrôles douaniers intensifs peuvent arriver endommagés.
Heure de publication : 26 avril 2023