Depuis septembre, l'indice SCFI a chuté de semaine en semaine, et les quatre lignes océaniques ont toutes chuté, parmi lesquelles la ligne occidentale et la ligne européenne sont tombées sous le niveau de 3000 $, et le volume des marchandises en Asie a tous diminué.
Les analystes du secteur ont souligné que l'inflation mondiale, le resserrement monétaire, conduisant au gel de la demande de transport international, les prix du fret révisés à la baisse sont attendus, mais la baisse est plus importante que les attentes du marché.
Afin de stabiliser les taux de fret, les compagnies maritimes empruntent désormais deux voies pour se sauver.Ils ont adopté la "politique des trois réductions" consistant à réduire considérablement le nombre de navires, à réduire la capacité et à ralentir.Il existe déjà de grandes alliances maritimes qui pompent des navires par elles-mêmes, et le nombre de navires sur la ligne américano-espagnole a été réduit d'un par semaine à un toutes les deux semaines.La mise en place de la « gestion des lettres rouges » interne consisterait plutôt à réduire les prix pour saisir les marchandises, et non à perdre de l'argent pour transporter les marchandises, afin de maintenir les parts de marché et les relations avec la clientèle.
Heure de publication : 22 octobre 2022